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上記地図にも写っているゲート型のスピード測定カメラ。464号開通当初から設置されていて、通る車はスピードを落として走っています。
でも実際はスピード違反測定器ではなく「Nシステム」という通行車両のナンバーを撮影してして防犯に役立てる装置だそうです。
だからといってスピードの出しすぎはいけません。
他に類を見ない10数キロに及ぶ直線がある464号線。
みなさん安全運転でお願いします。
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北総線は都心に向けて一直線な路線です。
それに対し新京成電鉄は地図で見ると、かなりぐにゃぐにゃ曲がりくねった路線だと確認できます。直線距離で結べば１５．８ｋｍの松戸と津田沼の間を２６．５ｋｍの線路で結んでいますが、そのほとんどが曲線の線路で構成されています。
これは旧日本陸軍鉄道連隊が、様々な形の線路を敷く演習をするために敷設した線路の払い下げを受けて開業したことから、極端に曲がりくねった線形をしているのだそうです。
平和な現代では考えられない理由ですね。
ちなみに全然関係ないですが、新京成の車内に鏡があるのは痴漢の抑止効果をねらったそうです。twitterより
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成田エクスプレス路線の駅。
北総線、印旛日本医大の次の駅になります。
2010年8月現在、京成線「アクセス特急」しか停車しません。
他は新スカイライナーが通過するのみ駅です。
見てきました。電車代高いので車で行きました。
駅までは新駅にふさわしく真新しい広い道です。
駅前ロータリーは特急停車駅にしては小さいかも。
まだ商店はおろか自販機すらありません。これから発展していくことでしょう。
真新しいコンクリとステンドグラス調の外壁。
鉄橋萌え。 ほんとにまだきれいです。
駅構内の設備はカラフルで見やすいデザイン。
運賃は驚くほど高い！ちょっと異質な料金体系です。
寂しい電光掲示板。
駅周辺はまだ開発中です。利用客もまばらですが、成田スカイアクセス効果でますます発展していくことでしょう。今後に期待です！
工事現場の柵が「ウサギ」になっていてカワイイです。
成田線と交差しているので下総松崎で乗り換えできるのかと思いきや出来ないそうですね。
しばらくはスカイライナーのみ通過する駅になるのでしょうか。
成田の街に電車でいけるようになると便利なんですよね。
今後に期待です。
