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より大きな地図で 464号　バイパスを表示（上記の464号赤（下り）青（上り）ラインが拡張区間です。）

近隣の発展にともない464号線（通称：線路沿い）の渋滞が激しくなってきました。
その解消のため車線の増幅（バイパス工事）が行われるそうです。

2012/06/02北千葉道路:渋滞解消のはずが…　６車線化、かえって混雑

毎日新聞　2012年06月02日　地方版

　千葉ニュータウン（ＮＴ）の渋滞緩和を目的に「６車線化」した国道４６４号（北千葉道路）で開通当日からかえって渋滞が激しくなり、道路管理者の県はせっかく造った本線出入り口（ランプ）の一部を渋滞解消のため１日から閉鎖した。

北千葉道路は、市川市と成田市を結ぶ全長約４３キロで、市川市−鎌ケ谷市間と印西市−成田市間の計約２３キロは未開通。その一方で、北総鉄道の線路と並行する白井市谷田−印西市鎌苅間の千葉ＮＴ区間約１０キロについては、側道部分の４車線（上下各２車線）が０５年度末までに暫定開業した。

その後、周辺に大型商業施設の進出が進んで渋滞が多発するようになり、都市再生機構（ＵＲ）が０９年度から白井市谷田−印西市印西牧の原駅付近の約６・５キロに本線部分４車線を整備。側道のうち各１車線を本線との合流部分にして本線・側道合わせて６車線にする工事が終わり、先月２５日午後３時に開通した。

ところが、渋滞解消を期待した車がこの区間に集中。特に本線と側道の合流部分で激しく混雑し、県によると、同日夜に３キロ渋滞した。このため、県は県警と協議し、翌２６日から車線を引き直して側道を各２車線に戻す工事を開始。平日だけでなく、２６、２７日の週末も長い列が続いており、緊急の対策として、区間の中間にある草深ランプ（印西市）を上下線とも今月１日から「当面の間」閉鎖。渋滞の原因となる本線と側道の合流箇所を減らした。

ＵＲが負担する追加工事費用の額は未確定。県道路計画課の北岡聡副課長は「渋滞が予想を超えたので、緊急に対応した。車線を引き直しても事故は増えないと判断した」と話している。

引用元: 北千葉道路:渋滞解消のはずが…　６車線化、かえって混雑　本線ランプ一部閉鎖　／千葉－毎日ｊｐ(毎日新聞).

2012/05/31

464下り、全線で二車線に戻りました！先程走りましたが、元の464に戻ってくれて本当にうれしい！皆さんの声が行政を動かした好例ですね。この町がますます好きになりました。

ちなみに上り牧の原入口は依然一車線のままですが、6/1に上り草深出口が工事のため通行止めになります。多分、上りも2車線化されるのでしょう。

印西市議のブログなど見る限り、市・県・国道の連携は皆無のようです。印西市の道なのだから「管轄が違うから知らん」では済まされません。住民が被った混乱を市・県は真摯に受け止め、今後に活かしていただきたい。

2012/05/26

開通した464バイパス上り（印西牧の原～千葉ニュータウン）を走ってみました。出入口の合流や場所は改善の余地ありですが、通過するだけなら信号もなく快適です。

↓同日、800ｍだけ開通した印旛日本医大バイパスはまだ工事途中といった感じ。

2012/05/25

本日開通しました。事前の懸念通り大渋滞が発生し、下り印西牧の原出口では逆送する車が続出した模様。パトカーも出動し事態収拾にあたりました。
ツイッター上では設計ミスを指摘する声が多数挙がっており、今後の対策が待たれます。
2年も工事がかかってこれでは「お役所仕事」と揶揄されて当然です。

2012/05/11

北千葉道路（千葉ニュータウン地区内）の一部開通について

北千葉道路のうち、千葉ニュータウン地区の白井市谷田(やた)から印西市鎌苅(かまがり)までの約10キロメートルについては、都市再生機構により、6車線化事業を実施しています。
この度、白井市谷田から印西市印西牧の原駅付近までの約6.5キロメートルの工事が完成したことから、5月25日午後3時に開通いたします。
また、印西市印旛日本医大駅付近（いには野(いにわの)工区）約0.8キロメートルについても、暫定2車線が完成したことから、併せて開通いたします。
この開通により、千葉ニュータウン地区内の渋滞緩和や利便性の向上が期待されます。

ということで午後3時の開通ですよー！